Granada Motorwechsel Finale

Weiter geht´s mit dem Granada Motor:

Zuerst einen neuen Simmerring in den Stirndeckel montiert und diesen dann an den Motor gebaut. Die Riemenscheibe festgeschraubt und dann die Ölwanne mit ordentlich Dirko und einer neuen Dichtung versehen und drunter geschraubt. Danach die Ventile eingestellt. Alles bereit zum Motortausch.

Den alten Motor habe ich samt Vorderachse einfach von der Karosse getrennt, zu dem was man sowieso abmontieren muss kommen nur noch die 4 Schrauben der Vorderachse, die Verbindung der Lenkstange mit 2 Schrauben und die beiden Bremssättel dazu, also nichts besonders aufwändiges.

Jetzt kann alles was vom alten Motor weiter verwendet wird an den neuen geschraubt werden.

Danach habe ich den Motor von der Achse gehoben, das Getriebe getrennt und vom alten Motor noch Krümmer und Motorhalterungen an den neuen montiert.

"Der Zusammenbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge" heißt es immer, und eigentlich ist das auch so, wenn da nicht diese Kleinigkeiten wären wie: mitlackierte Gewinde, wo keine Schraube rein geht und erst das Gewinde nachgeschnitten werden muss (man aber nicht richtig dran kommt); oder die Benzin-Rücklaufleitung, die plötzlich 6 statt 8 mm haben muss, weil mit dem anderen Vergaser jetzt ein  Benzindruck-Regler zum Einsatz kommt usw. Kleinigkeiten, die aber jede Menge Zeit verschlingen.

Nachdem die Karosserie wieder drauf und alles wieder montiert und angeschlossen war musste nur noch Wasser und Öl rein.
Dann der erste Startversuch und nachdem genug Sprit im Vergaser war sprang der Motor an und lief sogar schon einigermaßen. Zündung einstellen und warm laufen lassen, zwei Schlauchschellen nachgezogen weil sich etwas Wasser rausdrückte aber sonst alles dicht.
Probefahrt: erst mal vorsichtig mit wenig Drehzahl, läuft aber schon ganz gut, nur das Standgas ist nicht sauber, schwankt aber bleibt an.

Am nächsten Tag CO gemessen: 6%  wohl etwas hoch und einstellen ging auch nicht. Im Vergaser dann eine defekte Membrane festgestellt und durch eine neue gebrauchte ersetzt.
CO jetzt fein einstellbar und sehr ruhiges Standgas.

Nochmal Probefahrt über Landstraße, Autobahn und Stadt.
Motor läuft sehr sauber und ist deutlich stärker als der alte, bisher hat sich die Arbeit wohl gelohnt.

KAD-Treffen Sauerland

Am Samstag wurde mal wieder der Kapitän bewegt und zwar zum 24. KAD-Treffen im Sauerland.
Das Wetter war zwar ziemlich bescheiden, bedeckt, scheiß kalter Wind und ca. 9 Grad, aber wenigstens trocken, nur auf der Fahrt gab es etwas Regen und Nebel.
Oben in Uelhof angekommen erst mal ein paar Bier getrunken und den Grill angeschmissen.
Im Windschatten der Wagen gings einigermaßen und die Mädels hatten sich vorsorglich eine Decke mitgebracht.

Nach der vorzüglichen Mahlzeit mal die Karren angeschaut und ein paar Bilder geschossen. Für das bescheidene Wetter waren doch einige schöne Autos da.

Am späten Nachmittag waren wir dann genug durchgefroren und sind dann heimgefahren.

War trotz des Wetters ein schönes Treffen mit einer sehr guten Organisation.
Irgend wann muss ich mal über Nacht bleiben und die abendlichen Party mitnehmen.

Granada V6

Heute mit dem Granada Motor weiter gemacht.



Erst mal den neuen Stirndeckel inklusive Wasserpumpe sauber gemacht und lackiert.








Da ich aber nicht die richtige Farbe des Motors habe, wurde das eben schwarz lackiert. Die Ventildeckel werden ja auch noch schwarz, dann passt das wieder.

Dann das Nockenwellenrad ab um das Blech dahinter zu demontieren und mit neuen Dichtungen zu versehen.
Dabei auch die Ölwanne abgenommen und vom Schmodder befreit, eigentlich sollte die doch bei einem überholten Motor sauber sein, oder ist das Öl durch das jahrelange rumstehen zum Schmodder geworden?




Blech druff, Nockenwellenrad wieder dran, Ölwanne nur druntergehängt.

Der Rest dann wenn die Farbe trocken ist.

Moparshop Season Opener 2013

Ein gelungenes Treffen mit fast 150 Mopars und ca. 50 weiteren Amikisten.

Alle Pics hier.

Ford V6 weiter geht´s

Teile für den V6 besorgt:
Dichtungssatz, Vergaser, Benzindruckregler, Riemenscheibe und einen Stirnraddeckel mit Wasserpumpe.
Dann den Motor auf den Motorständer montiert.

Neue Wasserpumpe

Habe jetzt endlich mal die klappernde und undichte Wasserpumpe erneuert.

War ein bisschen Murks, da eine Schraube abgerissen ist und an der neuen Pumpe keine Anschlüsse dran waren, die musste ich dann mit roher Gewalt von der alten trennen.
Hat dann aber doch alles funktioniert und die Wasserpumpe ist dicht.

     

Ford V6

Heute habe ich den neuen Motor für den Granada abgeholt.
Der Motor ist generalüberholt und hat Bleifrei-Köpfe! Das ist auch der Hauptgrund warum ich zugeschlagen habe, na und die paar mehr Pferde natürlich auch ;-)
Sieht sehr schön aus, hoffentlich läuft der auch...

Season Opener

Bald ist wieder "Season"

Moparshop Season Opener in Olfen am 20.April 2013

4 bbl - coming soon

Bald wird ein wenig modifiziert und der kleine Carter BBD Vergaser durch einen Edelbrock 4 Barrel ersetzt.
Ansaugbrücke liegt bereit, neue Dichtungen brauche ich noch. Bin mal gespannt, ob ich eine Veränderung spüre.

Aber bevor ich anfange will ich erst mal den ist-Zustand genau ermitteln, das heißt entweder auf einem Leistungsprüfstand die tatsächlichen PS ermitteln, oder aber die 1/4Meile "erfahren" was wahrscheinlich mehr Spaß machen wird. Das ganze dann nach dem Umbau nochmal.

Ölleitung

Nach einer Falschlieferung und anschließender 6-Monatiger Lieferzeit sind jetzt endlich die richtigen Getriebeöl-Leitungen angekommen.

Um sicher zu gehen, dass die jetzt auch wirklich passen, habe ich am Wochenende gleich unter dem Wagen gelegen - und tatsächlich - passt.
Die Ganze Aktion nur wegen einer schlecht geflickten Stelle mitten in der Leitung an einer blöden Stelle, hier hat es immer wieder Öl rausgedrückt.
Den Verbinder hatte ich nur mit Teflonband einigermaßen dicht bekommen.

Plymouth Impressionen

Aus verschiedenen Probeaufnahmen mit einem selbstgebauten
Dolly - Kamera-Schlitten habe ich hier mal einen kleinen Film zusammengeschnitten.
Die Aufnahmen sind mit einer einfachen Digicam und bei eher schlechten Lichtverhältnissen gemacht, aber ich denke man sieht worum es geht.
Als nächstes wird der Dolly mit einem automatischen Antrieb ausgerüstet, dann klappt das sliden noch gleichmäßiger und langsamer.

Winterschlaf

Heute mal unter die Planen geschaut; die Karren sind noch da.

Wird Zeit, dass es wieder warm und salzfrei wird...

Die Winter-DoKa

Seit über einem Jahr stand die VW T3 DoKa in einer Ecke der Halle rum und wurde nur gebraucht wenn mal während der Schrauberei was besorgt werden musste und keine andere Kiste einsatzbereit war.
Angemeldet und Versichert war sie ja aber seit März 2012 war der TÜV abgelaufen, und auch sollte das Teil mal langsam auf mich umgemeldet werden, irgend etwas musste geschehen.

Zwei Möglichkeiten:
1. abmelden und stehen lassen - dann passiert bestimmt sehr lange nichts mehr damit,
oder 2. sich aufraffen, den T3 reparieren, TÜVen und ummelden.
Vorteil von 2: der Wagen hat Winterreifen, wäre also eine gute Alternative zu meinem Alttagskarren ohne Winterreifen.
Nachteil von 2: ziemlich brutal durchgerostete hintere Querlenker.


Also los Teile besorgen, was gar nicht so einfach war, da die Querlenker als Ersatzteil nicht mehr zu bekommen sind. Ich hab dann welche eigentlich eher zufällig auf dem Schrottplatz entdeckt.

 
 
Nach der Reparatur und noch ein paar Kleinigkeiten gab´s dann auch die TÜV- Plakette und zwar ohne Mängel, obwohl sich der Prüfheini alle Mühe gegeben hatte irgend etwas zu finden.

Winterauto fertig.