Donnerstag, 18. Juni 2020

Das erste Classic Cars & Pommes Treffen 2020

Unter strengsten Sicherheitsvorkehrung und Einhaltung aller Corona Schutzmaßnahmen konnte heute unser erstes CCP stattfinden.
Petrus hatte ein Erbarmen und ließ es ringsherum kräftig schütten, nur hier nicht. So war dann auch der Parkplatz bis zum letzten Platz gefüllt. Und wie fast bei jedem mal, tauchten auch heute wieder neue und unbekannte Fahrzeuge auf.
Ach ja, und die Currywurst und Pommes waren auch sehr lecker.



































Und hier noch was besonders seltenes: ein Locomobile mit 8,6l 6-Zylinder in ziemlich originalem Zustand













Donnerstag, 12. März 2020

Zahnloser Capri

Da dreh ich mit dem Capri so fröhlich eine Proberunde und plötzlich bei voller Fahrt: Motor aus.
Ohne Vorwarnung, kein stottern, aussetzen oder irgend etwas. Natürlich passiert sowas auf einer vierspurigen Schnellstraße, genau NACH einer möglichen Ausfahrt. Zwei Optionen kamen mir in den Sinn: 1. Vollbremsung in die Beschleunigungsspur der Auffahrt, und evtl ein paar Meter zurück schieben, oder 2. rollen lassen und schauen wie weit ich komme, in ca 2 km kommt ein kleiner Parkplatz.
Da ich noch ca. 100 km/h auf der Uhr hatte, schien Option 2 die bessere Wahl, viel Zeit zum ausdiskutieren war ja auch nicht. Der Wind stand günstig, der Capri rollte gut und ich bin tatsächlich auf dem Parkplatz ausgerollt.
Selbstverständlich hatte ich überhaupt kein Werkzeug dabei, nix, nicht mal eine Nagelfeile oder ähnliches. Nach kurzem nachschauen stand fest: das wird hier nix, der Anlasser drehte zwar den Motor, aber irgendwie anders, leichter, schneller. Ein unguter Verdacht kam auf.
Also Kumpel angerufen zwecks abschleppen, zur Schrauberhalle waren es zum Glück nur etwa 10 km. Karre da abgestellt und Fehlersuche vertagt.
Ein paar Tage später habe ich dann nachgesehen und die Fehlerursache war schnell ermittelt. Ventiltrieb ohne Funktion, also hatte wohl das legendäre Ford Novotex Strinrad aufgegeben.
Angeblich ist der Ford V6 ja ein "Freiläufer", also dürfte weiter nichts beschädigt worden sein.
Also mal zerlegen und nachschauen. Nachdem ich den Stirndeckel entfernt hatte sah man das Übel, und ich musste tatsächlich trotz der bevorstehenden Arbeit lachen. An dem Novotex Rad war kein einziger Zahn mehr dran, ich hätte zwar erwartet, dass da vielleicht ein paar Zähne fehlen, aber gleich alle?  Gut, ich habe bisher auch noch nie ein defektes Stirnrad gesehen, vielleicht ist das ja immer so.
Jedenfalls lagen ein großer Teil der Zähne direkt unterhalb in der Ölwanne.



Als Nächstes habe ich versucht alle Zähne aus der Ölwanne zu fischen, was aber nicht wirklich gut funktioniert hat, zudem waren ja nicht nur ganze abgebrochene Zähne sondern auch viel zermahlener Novtex Schmodder überall verteilt. Mit einer Endoskop-Kamera habe ich dann gesehen, dass ich auf gar keine Fall in alle Ecken der Ölwanne komme um diese z reinigen. Also muss die Ölwanne ab.
Ohne den Motor anzuheben geht die aber nicht raus, und mit bis zum Anschlag angehobenem Motor geht es wirklich nur gerade-so.


So sah es in der Ölwanne aus...


...und so nach dem Reinigen:


War schon sinnvoll, die Ölwanne abzubauen.
Jetzt noch vorne alles säubern, neues (gebrauchtes) Stirnrad montieren und wieder zusammenbauen.




Zum Glück hatte ich noch einen Motor rumliegen, aus dem ich das Stirnrad nehmen konnte, die Dinger sind nämlich gar nicht so billig. Das Einzige was ich kaufen musste war ein Dichtungssatz, so hielten sich die Kosten für die Reparatur in Grenzen.
Weil bei der Reparatur ja Dinge wie Verteiler, Vergaser usw nicht abmontiert werden mussten, sprang der Capri dann auch direkt an und lief sauber.