Elektrik

Wieder was an der Elektrik des Plymouth verbessert:
Bei längerer Fahrt mit Licht merkte man schon deutlich, dass der Kunststoffknopf des Lichtschalter warm wird, möchte gar nicht wissen wie warm der Schalter selber wird. Vermutlich auch durch die Umrüstung auf H4 Scheinwerfer und den damit verbundenen höheren Strom wird der Schalter stärker belastet als ursprünglich vorgesehen. Nicht unbedingt ungefährlich das Ganze, im schlimmsten Fall brennt irgend wann die Karre ab.
Jetzt habe ich zur Ansteuerung der Scheinwerfer 2 Relais eingebaut, eins fürs Abblendlicht und das andere fürs Fernlicht. Der Lichtschalter schaltet jetzt nur die Relais und der Haupt-Lampenstrom wird direkt vom Starterrelais genommen.
Zusätzlich zur Entlastung des Schalters ist das Licht jetzt auch deutlich heller, da der Strom jetzt nicht mehr über zig Stecker und Schalter läuft, wo überall etwas verloren geht.

Ich glaube, ich werde die Blauen Relais noch gegen schwarze tauschen, das sieht so irgendwie zu modern aus.

Plymouth Satellite Testfahrt

Nachdem der 4-fach Vergaser montiert ist und der Wagen auch schon ganz gut läuft, habe ich jetzt zum genauen Abstimmen eine Lambda-Sonde in ein Hosenrohr eingeschweißt.
Mit dem Lambda-Controler und der AFR-Anzeige MTX-L von Innovate Motorsports kann ich so bei jeder Drehzahl und Last genau sehen wie das Gemisch ist.
Hier die erste Testfahrt zum ermitteln des ist-Zustands:

Plymouth Vergaser-Umbau

Habe die vergangenen freien Tage genutzt um endlich den Vergaser umzubauen.
Am längsten hat eigentlich das Reinigen der Teile die ich wiederverwenden wollte gedauert. Zum Beispiel wollte ich die Ventildeckel einfach nur säubern, vom Öl befreien und schwarz lackieren, aber der Bremsenreiniger hat die Farbe angelöst, so dass ich mich dazu entschlossen habe, die Farbe komplett runterzuwaschen und dann neu zu lackieren.
Aber die blanken Alu-Ventildeckel gefielen mir dann so gut, dass ich sie so montiert habe.
Überall war auch roter Farb-Sprühnebel zu finden - am Verteiler, an Schläuchen, Schrauben usw.
Das zu entfernen hat auch jede Menge Zeit gekostet. Und das gleichzeitige Filmen natürlich auch.

  

hier der Film dazu:

Motorhalter

Am WE hab ich mir durch wiederholtes, unnötiges starkes beschleunigen ;-) eine Motorhalterung abgerissen, also den Gummi dazwischen.

Gemerkt hab ich das weil beim Gasgeben irgend einer am Gaspedal gezerrt hat und ich beim Gas wegnehmen das Gefühl hatte, dass wohl irgend was schweres irgendwo im Auto rumpurzelt.







Zum Glück waren die Teile schnell lieferbar, so hab ich dann gestern das Motorlager gewechselt und heute zur Sicherheit eine Drehmomentstütze zusätzlich eingebaut.

Motor sitzt jetzt schön stramm und bewegt sich kaum noch, auch das immer schon vorhandene Anfahr-Grummeln ist weg.
Jetzt brauch ich nur noch mehr Drehmoment :-D

4 bbl - coming soon

Bald wird ein wenig modifiziert und der kleine Carter BBD Vergaser durch einen Edelbrock 4 Barrel ersetzt.
Ansaugbrücke liegt bereit, neue Dichtungen brauche ich noch. Bin mal gespannt, ob ich eine Veränderung spüre.

Aber bevor ich anfange will ich erst mal den ist-Zustand genau ermitteln, das heißt entweder auf einem Leistungsprüfstand die tatsächlichen PS ermitteln, oder aber die 1/4Meile "erfahren" was wahrscheinlich mehr Spaß machen wird. Das ganze dann nach dem Umbau nochmal.

Winterschlaf

Heute mal unter die Planen geschaut; die Karren sind noch da.

Wird Zeit, dass es wieder warm und salzfrei wird...