Donnerstag, 13. Juni 2013

Granada Motorwechsel Finale

Weiter geht´s mit dem Granada Motor:
Zuerst einen neuen Simmerring in den Stirndeckel montiert und diesen dann an den Motor gebaut. Die Riemenscheibe festgeschraubt und dann die Ölwanne mit ordentlich Dirko und einer neuen Dichtung versehen und drunter geschraubt. Danach die Ventile eingestellt. Alles bereit zum Motortausch.


Den alten Motor habe ich samt Vorderachse einfach von der Karosse getrennt, zu dem was man sowieso abmontieren muss kommen nur noch die 4 Schrauben der Vorderachse, die Verbindung der Lenkstange mit 2 Schrauben und die beiden Bremssättel dazu, also nichts besonders aufwändiges.


Jetzt kann alles was vom alten Motor weiter verwendet wird an den neuen geschraubt werden.


Danach habe ich den Motor von der Achse gehoben, das Getriebe getrennt und vom alten Motor noch Krümmer und Motorhalterungen an den neuen montiert.


"Der Zusammenbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge" heißt es immer, und eigentlich ist das auch so, wenn da nicht diese Kleinigkeiten wären wie: mitlackierte Gewinde, wo keine Schraube rein geht und erst das Gewinde nachgeschnitten werden muss (man aber nicht richtig dran kommt); oder die Benzin-Rücklaufleitung, die plötzlich 6 statt 8 mm haben muss, weil mit dem anderen Vergaser jetzt ein  Benzindruck-Regler zum Einsatz kommt usw. Kleinigkeiten, die aber jede Menge Zeit verschlingen.


Nachdem die Karosserie wieder drauf und alles wieder montiert und angeschlossen war musste nur noch Wasser und Öl rein.
Dann der erste Startversuch und nachdem genug Sprit im Vergaser war sprang der Motor an und lief sogar schon einigermaßen. Zündung einstellen und warm laufen lassen, zwei Schlauchschellen nachgezogen weil sich etwas Wasser rausdrückte aber sonst alles dicht.
Probefahrt: erst mal vorsichtig mit wenig Drehzahl, läuft aber schon ganz gut, nur das Standgas ist nicht sauber, schwankt aber bleibt an.

Am nächsten Tag CO gemessen: 6%  wohl etwas hoch und einstellen ging auch nicht. Im Vergaser dann eine defekte Membrane festgestellt und durch eine neue gebrauchte ersetzt.
CO jetzt fein einstellbar und sehr ruhiges Standgas.









Nochmal Probefahrt über Landstraße, Autobahn und Stadt.
Motor läuft sehr sauber und ist deutlich stärker als der alte, bisher hat sich die Arbeit wohl gelohnt.

Sonntag, 2. Juni 2013

KAD-Treffen Sauerland

Am Samstag wurde mal wieder der Kapitän bewegt und zwar zum 24. KAD-Treffen im Sauerland.
Das Wetter war zwar ziemlich bescheiden, bedeckt, scheiß kalter Wind und ca. 9 Grad, aber wenigstens trocken, nur auf der Fahrt gab es etwas Regen und Nebel.
Oben in Uelhof angekommen erst mal ein paar Bier getrunken und den Grill angeschmissen.
Im Windschatten der Wagen gings einigermaßen und die Mädels hatten sich vorsorglich eine Decke mitgebracht.

Nach der vorzüglichen Mahlzeit mal die Karren angeschaut und ein paar Bilder geschossen. Für das bescheidene Wetter waren doch einige schöne Autos da.

Am späten Nachmittag waren wir dann genug durchgefroren und sind dann heimgefahren.

War trotz des Wetters ein schönes Treffen mit einer sehr guten Organisation.
Irgend wann muss ich mal über Nacht bleiben und die abendlichen Party mitnehmen.